Всё зло от технологий?

Увидел в сокращении у Варламова, потом полностью на Хабре перевод статьи Пэриса Маркса о жуткой зловредности проектов Илона Маска. Вообще, это такое настроение эпохи в американском паблике — все зло от технологий.

Последовательно атакуют Убер (лишает работы таксистов и не обеспечивает социал операторам), ЭйрБиЭнБи (взвинчивает цены и создает дефицит на рынке долгосрочной аренды в пользу краткосрочной), любой роботизации и шер-экономики в принципе (догадайтесь почему).

Я не думаю, что этот тренд будет иметь какой-то эффект — в конечном итоге, все технологические прорывы последних полутора веков сталкивались с огромным противодействием маленьких, но хорошо организованных групп с большими интересами, им даже удавалось одерживать какие-то локальные победы, вроде «закона красного флага» в Британии, но прогресс всегда мог защитить себя.

Зло от технологий

В статье интересно другое: идея «рациональности». Мол, Маск, под видом инноваций, поощряет тягу людей к владению иррациональным личным транспортом, во вред общественно-полезному коллективному. Правда там это сформулировано вообще в каких-то строчках «Интернационала», про интересы привилегированных групп против интересов общества. Но идея типа такая.

Меня это поразило много лет назад, когда на глаза попались описания советских строительных планов. Где, помимо метража на душу, рассчитывались трусы, носки и зубные щетки на душу в этих самых метрах.

Идея о том, что человек живет какими-то рациональными потребностями, которые возможно посчитать.

Откуда вообще могло взяться такое представление — самая большая для меня загадка.

Личный автомобиль не вчера стал иррациональным решением. С первой продажи самобеглой коляски — ее покупатель принял нерациональное решение. Личный автомобиль никогда не был рационален. За исключением считанных стран на планете, вроде США и Эмиратов, где проще ноги лишиться, чем машины — покупка личного автомобиля городским жителем век свой — не рациональна.

Машина в городе — вообще не транспорт. Это показатель успеха, это игрушка, способ уединиться между работой и семьей, хобби, что угодно, но не транспорт.

Люди, и на это есть множество исследований, получают удовольствие от вождения. Они получают удовольствие даже в пробках. Каждый, стоя на глухой Ленинградке понимает, что на метро было бы и быстрее и дешевле, но никто туда не хочет.

Каждый, заказывая прайм-стейк в ресторане за $100 понимает, что с точки зрения пищевой ценности, отварной кусок советской молочной говядины — ровно то же самое, что на эти $100 можно купить мяса и рыбы в заморозке, картошки, овощей и питаться семьей две недели.

В режиме «пожрать, поспать, на работу съездить», при стоимости куры за кг в 150 рублей и едином проездном за 2 600, можно в Москве семье из трех человек жить на 15 000, без учета жилья. С точки зрения биологических рациональных потребностей — это будет вполне полноценная жизнь, но добровольно на нее никто не пойдет.

Я знаю, что за стоимость шкалика в баре куплю в магазине 0,7 — и это еще не худшая пропорция, что виски не становится лучше, когда попадает в карту и к нему просто дописывают 0, но в бар и не за выпивкой ходят.

Личный автомобиль, за исключением очень индивидуальных сценариев, всегда проиграет любому другому средству передвижения. В городе — автобусу и метро, на дальних дистанциях — самолету и поезду. Все это знают и заказывают сиденья с обдувом не для профилактики пролежней.

Человек не живет рациональным. Человек живет хотелками. Нам не нужны огромные квартиры — их только дольше убирать, не нужны загородные дома, автомобили, походы в кино, поездки за границу, нам не нужно столько одежды.

90% денег мы тратим не на текущее выживание. Мы покупаем новый телефон не потому что старый сломался, а потому что на те две минуты, что сорвем пленку, вытащим девственный моноблок и аккуратно отклеим защиту — наш мозг искупается в наркотиках естественного происхождения и ему будет хорошо.

Мы не занимаемся сексом ради деторождения. Мы не покупаем фарфоровый сервиз потому что тот суп удержит лучше бумажной тарелки.

Знаем мы, что общественный транспорт, со всех точек зрения, рациональнее. Мы просто не хотим к нему вовнутрь.

Отправить ответ

1400