Покупаем первый автомобиль
При выборе первого автомобиля исходить мы будем из следующих презумпций: на машину у нас около $8 000 (500 000 р., 250 000 грн.), мы вообще не разбираемся в устройстве двигателя, коробки передач, рулевого механизма, тормозной системы (и, что характерно, не жаждем разобраться, другие в жизни у нас интересы), лишних $2 000 — $3 000 на внезапный ремонт у нас не завалялось, лучшего друга с автосервисом полного цикла в собственности — не случилось.
Нужно сразу сказать, что бюджеты вроде $8 000 – это территория сплошных компромиссов, в любом варианте мы будем чем-то существенным жертвовать.
Новый российский автомобиль
Проще говоря, Лада, не думаю, что кто-то из читателей рассматривает для себя УАЗ. Что сказать, за эти деньги можно купить Гранту в максимальной комплектации, даже с автоматом. Почти любую Калину или Приору.
Поговорим про Гранту. Учтите, что это ВАЗ-2108, он же «Спутник», он же «Самара», чуть лучше собранный, в кузове «под логан», с логановским салоном.
И если с новья – это машина, как машина, не хуже Логана, то, как максимум, к 20 000 пробега (год эксплуатации без фанатизма), будьте готовы: полетит генератор, коробка будет выть как на тракторе (если не автомат), вторая будет втыкаться через раз, тросик ручника вы подтянете уже трижды, в подвеске поселится струнный оркестр, каждая пластмасска в салоне обзаведется собственным, неповторимым голосом.
К пятидесяти же тысячам, т.е. – года через два, избежать близкого знакомства с бородатым сервисменом вам уже никак не получится. ВАЗы, в этом смысле, абсолютно непредсказуемы, отъехать двести метров от сервиса после переборки КПП и обнаружить накрывшийся вентилятор печки – обычное дело.
Я не говорю про комфорт, звукоизоляцию, управляемость – как-то странно об этом рассуждать, весь список отсутствует как класс.
С другой стороны — купить, поездить, поучиться и слить через год-полтора – вполне рабочий вариант за наш бюджет в $8 000 долларов, при перепродаже ВАЗы теряют не сильно.
Квази-иномарка
Логан, конечно. В наши деньги можно купить среднюю комплектацию с базовым двигателем. Логан – это хороший колхозный трудяга. Он большой, с бетонной подвеской, свои 100 000 проходит, не касаясь вашего мозга – гарантированно (если, конечно, специально не убивать).
Он не комфортный, не быстрый, не управляемый, шумный. Каждая деталь салона не дает шанса усомниться, что на ней сэкономили.
Логан – не то, на чем стоит подъехать ко входу в хороший клуб. Не то, на чем хочется прокатить девушку. Логан — транспортер мешков с картошкой из сада – в город. И он, надо сказать, с этой задачей справляется неплохо.
Хороший ли это выбор в качестве первого автомобиля за $8 000? Хороший.
Средняя трехлетняя иномарка
Круз, Фокус, Рио и им подобные. О выборе поддержанного автомобиля нужно писать отдельную статью. Нюансов тут масса.
В целом, если как-то особенно предыдущий хозяин не убивал свое ТС, то трехлетний Круз – нормальный автомобиль. Который по потребительским своим характеристикам (комфорту, управляемости, шумоизоляции, полезным опциям и т.д.), конечно, не идет ни в какое сравнение с двумя предыдущими вариантами.
Трехлетняя иномарка C-класса, с пробегом 70-100 тысяч – отходит еще столько же с небольшими вложениями по пути.
Это нормальный вариант за наш бюджет, который меньше остальных потеряет при перепродаже.
Дорогая старая иномарка
Есть такой соблазн: не брать эту пластмасску Логана или ВАЗ гремучий, а взять пусть старый, но настоящий автомобиль.
Какой-нибудь БМВ 5-й серии начала 00-х, или Е-класс тех же времен, или Ауди восьмую – список сами продолжайте.
Дак вот, об этом не стоит даже думать. Если, конечно, вы не готовы, покупая 12-15-летний БМВ за $8 000 – еще столько же потратить на него в первый год эксплуатации.
Если ВАЗ ломается часто, но почти любая поломка – по карману даже студенту, то на премиальной машине, любая неисправность – это дорого. Треснувшая пластмассовая крышечка на каком-нибудь третьем с края бачке – может стоить как фара на Фокус, но пока вы ждете отпускных, чтобы купить новую – накроется система от нее зависящая, замена которой вам встанет в новую Гранту.
Премиальные автомобили набиты опциями, призванными сделать жизнь первого владельца комфортной и радостной, для вас же они станут источниками постоянных расходов. Хитрые системы впрыска, умные подвески, адаптивные круиз-контроли, многочисленные ассистенты – все это великолепие будет регулярно ломаться, а вы смените диету из доширака с майонезом – на кипяток с батоном.
Кроме того, автомобилей в «хорошем состоянии» старше десяти лет, сменивших 3-4 владельца – просто не бывает в природе. А если и появляются – то стоят соответствующих денег, а не $8 000.
Все, что вас может ждать с приобретением подобного автомобиля – полгода-год жизни в сервисах, регулярные вложения, затем – продажа комплекта металлолома следующему лоху, но уже с дисконтом 50% от первоначальной покупки.
